Компания Компания
г. Санкт-Петербург, 193315, пр. Большевиков, д. 52, корп. 9
+7 (812) 321-63-42
г. Санкт-Петербург, 193315, пр. Большевиков, д. 52, корп. 9
Офис: пн–чт 9:00–17:45, пт 9:00–16:30
Склад: пн–чт 9:00–17:45, пт 9:00–16:30
Выходные: суббота, воскресенье
Заказать звонок
Войти
Телефоны
Оставьте ваш номер и наши операторы быстро свяжутся с вами в рабочие часы и в удобное вам время.
+7 (812) 321-63-42
Санкт-Петербург

Замена ПЧ СТРУМ СТ4-150 шкафами управления на основе ПЧ Siemens

Отрасль
Адрес компании
Применение
Электроэнергетика
Россия, УФО, Свердловская обл.
Вагоноопрокидыватели

Специалисты «СЗЭМО Инвертор» разработали проект для замены ПЧ СТРУМ СТ4-150 шкафами управления собственного производства на основе шести ПЧ Siemens SINAMICS G120.

Заказать проект
Задать вопрос
Задача

Заменить устаревшие и изношенные преобразователи частоты СТРУМ СТ4-150 на шкафы управления собственного производства на основе шести ПЧ Siemens.

Было необходимо технически перевооружить частотно-регулируемый привод (ЧРП) вагоноопрокидывателей, с помощью которых осуществляется выгрузка угля на предприятии.

Все шкафы управления частотно-регулируемыми приводами с ПЧ Siemens серии Sinamics G120 были укомплектованы и собраны на производстве ООО «СЗЭМО Инвертор».

Наши инженеры разработали рабочую документацию, демонтировали и утилизировали заменяемое оборудование, а также доставили новые шкафы управления, произвели монтаж и наладку ЧРП и кабельно-проводниковой продукции.

После этого специалисты «Инвертора» установили новые частотно-регулируемые приводов, подключили к ним контрольные и силовые кабели и провели конфигурацию ЧРП. Управление новыми ЧРП адаптировали к существующей схеме.

В процессе запуска и наладки на работающем оборудовании инженеры нашей компании произвели точное параметрирование всех ПЧ SINAMICS G120 под конкретные условия работы каждого вагоноопрокидывателя. Каждый электродвигатель подключили к отдельному частотному преобразователю Siemens с векторным управлением. Преобразователи связаны между собой схемой «ведущий-ведомый».

Результаты работы:

  • обеспечена точность синхронизации скоростей в пределах ± 1% в диапазоне регулирования 1:100 с динамическим откликом примерно 5Гц;
  • предусмотрена возможность генераторного торможения, чтобы обеспечить точность торможения и его плавность;
  • для аварийного отключения вращения вагоноопрокидывателей возможно подключение существующих постов аварийного останова к дискретным входам; аварийный останов предусмотрен и для «ведущего», и для «ведомого» ЧП.